Dvidešimtojo amžiaus pradžioje pramonės revoliucija ir masinė emigracija iš Europos į Šiaurės Ameriką paskatino laivybos kompanijų lenktynes dėl didžiausių, greičiausių bei prabangiausių keleivinių garlaivių statybos. Šiaurės Airijos sostinėje Belfaste spalio 20 dieną „Harland and Wolff“ laivų statykloje į vandenį sėkmingai nuleistas bendrovės „White Star Line“ transatlantinis garlaivis „RMS Olympic“ – didžiausias to meto plaukiojantis objektas pasaulyje.

Inžinerinis mastelis ir technologinės naujovės

Konstruojamas pagal laivų statyklos vadovo lordo Pirrie (Lord Pirrie) bei vyriausiojo konstruktoriaus Thomaso Andrewso (Thomas Andrews) projektą, „Olympic“ tapo pirmuoju iš trijų garsiosios „Olimpinės“ klasės milžinų trio, kuriam vėliau priklausė ir „Titanic“ bei „Britannic“. Daugiau nei 269 metrų ilgio ir beveik 45 tūkstančių tonų vandens talpos laivo statybai prireikė specialiai pastatyti didžiausią tuo metu pasaulyje elingą bei galingus kranus. Garlaivyje įdiegta kombinuota garo mašinų ir žemo slėgio turbinos sistema leido pasiekti aukštą energinį efektyvumą bei didesnį plaukimo greitį.

Ilgalaikė tarnyba ir istorinis palikimas

Priešingai nei tragiško likimo sulaukęs jo seserinis laivas „Titanic“, „Olympic“ pasižymėjo itin ilga ir sėkminga navigacijos istorija. Pirmojo pasaulinio karo metais perdarytas į karinį transportinį laivą ir įgijęs Patikimojo senuko pravardę, garlaivis atlaikė vokiečių povandeninio laivo ataką bei tęsė transatlantinius reisus iki pat ketvirtojo dešimtmečio vidurio, palikdamas ryškų pėdsaką jūrų transporto inžinerijoje.

💡 Įdomus faktas:

„RMS Olympic“ tapo vieninteliu keleiviniu garlaiviu Pirmojo pasaulinio karo metais, patvirtintu kariniu smūgiu paskandinusiu priešo povandeninį laivą. 1918 m. gegužę, pastebėjęs vokiečių submariną U-103, „Olympic“ kapitonas priėmė sprendimą nemažinti greičio ir taranavo priešo laivą, perlauždamas jį pusiau.